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Vallelunga Porsche Carrera Cup Italia
Pendant ce dernier week-end de la saison à Vallelunga, Cédric Sbirrazzuoli à aussi participer au dernier round du championnat Porsche Carrera Cup Italia, où il retrouvait une voiture qu’il n’avait plus conduite depuis un an. Le jeune pilote Monégasque courrait pour le Team de Luca Rangoni : « Rangoni Motorsport ».
Cédric, a connu un problème de boîte de vitesse en course 1 et n’a donc pas terminer la première course. Il partait donc en 28ème position de la course 2, étant donné que la grille de départ de la seconde course est déterminée par le résultat de la première.
La deuxième course s’est très bien déroulée pour le pilote Monégasque étant donné qu’il est remonté de la 28ème place à la 10ème, ce qui lui a permis de terminer dans les points. Ce fut un véritable course pleine, pour Cédric car il a su remonter du fond de grille jusqu’aux points, après une série de dépassements.
Cédric nous raconte son retour dan la catégorie : « Je suis super content d’avoir pu participer à cette dernière course du championnat Porche Carrera Cup Italia, et j’en profite pour remercier Alessandro Garofano qui m’a permis de retrouver ce magnifique championnat. Je suis assez satisfait de ma course 2 étant donnée que je suis remonté du fond de grille pour terminer à la 10ème place. Le point positif est que durant cette course je suis parvenu à aligner de bons chronos et à accumuler de l’expérience. »
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Vallelunga Finale Championnat
Le dernier rendez-vous du championnat Italien SARA GT, se déroulait sur le circuit de Vallelunga à Rome. Cédric Sbirrazzuoli pouvait toujours être titré dans la catégorie GT3 malgré, tous les problèmes connus avec ses différents coéquipier au cours de cette saison.
En effet, le pilote Monégasque, se voyait pour cette dernière course associé à Ricardo Bianco, un gentleman driver.
Malheureusement pour Cédric Sbirrazzuoli, la malchance des coéquipier l’aura poursuivi toute la saison, étant donné que Bianco, détruira la voiture lors des qualification. Suite à cet accident, survenu dans la dernière chicane de Vallelunga, la voiture fut complètement détruite et le châssis plié à plusieurs endroits, ce qui n’a pas permis à Cédric de participer aux 2 courses du dimanche, et donc de défendre ses chances au championnat.
Le pilote Monégasque terminera donc le championnat sur le podium final, c'est-à-dire à la troisième place, avec beaucoup de déception, étant donné que lui et Marzio Romano était en tête du championnat après le week-end de Valence.
Cédric Sbirrazzuoli nous donne son impression sur sa saison 2008 « C’est vraiment dommage que cette saison ne se soit pas terminée comme elle avait commencée. En effet, avec Marzio tout se passait pour le mieux et nous étions en tête du championnat. Malheureusement il nous a quitté suite à un infarctus lors de la course de Valence, et le reste de la saison fut très difficile pour moi, étant donné que j’ai était associé à des coéquipiers qui n’étaient pas au niveau de Marzio, et qui ne m’ont pas permis de remonter sur le podium d’une course. J’espère que la prochaine saison se passera mieux, je ne sais pas encore dans quelle catégorie je serais l’année prochaine mais une chose est sur c’est que je me donnerais à 100% pour gagner le titre. »
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Mugello 20/07/2008
Course 1: En partant de la pole position, Balzan prenait tout de suite de l’avance sur Frassineti, Postiglione, Caffi, Lancieri, Gattuso, Davison et “Linos”, alors que dans la catégorie GT3, Sbirrazzuoli devait abandonner suite à un contact avec la Viper. Piccini était en tête de la course devant Malucelli.
Dans les premiers tours, Balzan continuait d’augmenter son avance sur Frassineti, alors que Lancieri devait contrôler les attaques de Gattuso pour la cinquième position, qui se faisait à son tour rejoindre par « Linos », qui venait de dépasser Davison. Au huitième tour, Tavano prenait lui aussi l’avantage sur l’australien, alors que Linos continuait sa superbe remontée en dépassant Gattuso.
Dans la catégorie GT3, Piccini (Lamborghini Gallardo) était toujours en tête devant Malucelli (Aston Martin DBRS9) et De Pasquale. (Dodge Viper).
Après le changement de pilote, Mugelli ayant remplacé Balzan, menait toujours la course devant Bobbi qui venait de remplacer Frassineti. En troisième position on retrouvait Pavoni, devant Mediani, Aguas et Moncini.
En GT3, Zani prenait la tête après avoir remplacer Malucelli, suite aux 15 secondes de pénalité infligées à l’équipage Piccini-Grassotto suite à leur victoire de Valence.
Au 21ème tour on assistait au premier coup de théâtre quand Mugelli perdait la tête de la course suite à une crevaison. Matteo Bobbi prenait donc la tête de la course devant Pavoni et Mediani. Pendant ce temps, Livio rentrait aux stands suite à un problème de freins, perdant ainsi la 10ème position, alors que Mediani se mettait en évidence en dépassant Pavoni pour la deuxième position.
Au drapeau à damiers, Bobbi remportait la course devant Mediani et Pavoni. En quatrième position on retrouvait Aguas qui devançait Moncini, Cioci, et Lietz.
En GT3 la victoire revenait à Zani devant Grassotto et Earl.
Classement Course 1:
1. Bobbi-Frassineti (Ferrari F 430) 51'39.072
2. Mediani-”Linos” (Ferrari F 430) à 3.381
3. Postiglione-Pavoni (Ferrari F 430) à 7.508
4. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) à 7.673
5. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) à 16.080
6. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) à 22.251
7. Cruz-Lietz (Porsche 997) à 25.300
8. Davison-Lancelotti (Porsche 997) à 37.820
9. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) à 41.937
10. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) à 1'09.255
Course 2: Au départ de la course, le poleman Busnelli, prenait tout de suite les commandes devant Mediani, Moncini, Cioci, Kamenter et Lietz.
Dans la catégorie GT3 Grassotto était en tête devant Garofano et Zani.
Grace à un rythme plutôt soutenu, Busnelli prenait tout de suite 3 secondes d’avances sur Mediani, alors que Moncini perdait un peu de terrain en essayant de contenir les attaques de Cioci. Au cinquième tour, Cioci parvint à dépasser Moncini pour la troisième place.
Dans la catégorie GT3, Zani dépasse Garofano pour la seconde position alors que Grassotto était toujours en tête.
En tête de la course on retrouvait toujours Busnelli qui maintenait ses trois secondes d’avance sur Mediani. Cioci, un peu en retrait, devançait Moncini et Kamenater, qui devait céder sa position à Lietz au 8ème tour. Le leadership des pilotes du Playteam SaraFree se confirmait même après les changements de pilotes, avec Lancieri en tête devant Perazzini, Linos, Caffi, Cruz Martins, Tavano et Balzan.
En GT3, Malucelli était en tête suite à la pénalité infligé à Piccini.
Dans les derniers tours, Caffi tentera de dépasser Perazzini mais se sera sans succès. Au drapeau à damiers Lancieri remportait la 3ème victoire de la saison devant Perazzini et Caffi. Mediani terminait lui quatrième devant Postiglione, Tavano, Cerrai, Bobbi et Livio. En GT3 Piccini remportait la course devant Malucelli et Kessel, alors que le leader du championnat Sbirrazzuoli devait se contentait d’une sixième place, après une remontée extraordinaire, alors que son coéquipier lui avait laissé la voiture en dernière position avec un tour de retard sur tous ses concurrents.
Classement Course 2:
1. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) 51'33.047
2. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) à 1.295
3. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) à 1.453
4. Mediani-”Linos” (Ferrari F 430) à 7.088
5. Mugelli-Balzan (Ferrari F 430) à 11.118
6. Postiglione-Pavoni (Ferrari F 430) à 20.362
7. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) à 27.465
8. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) à 28.550
9. Bobbi-Frassineti (Ferrari F 430) à 29.304
10. Livio-Gattuso (Ferrari F 430) à 46.076
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Drame a Valence pour Marzio Romano, coéquipier de Cédric SBIRRAZZUOLI
Course 1 : Au départ, Cioci tirera profit de sa pole position, en se portant en tête de la course devant Postiglione, Tavano, et Pilet, qui dans les premiers tours de course a perdu quelques positions. En cinquième position, on retrouvait Frassinetti, qui devançait Balzan, Lancieri et Moncini, alors que dans la catégorie GT3, Sbirrazzuoli guidait le groupe devant De Pasquale et Marchetti.
Avec un rythme plutôt soutenu, les deux pilotes de tête, prenaient de l’avance sur Tavano, qui devait contenir les attaques de Pilet. Mais le Français, réussi son dépassement au dixième tour suite à une erreur de Tavano, qui sera aussi dépasser par Frassinetti.
Dans la catégorie GT3, De Pasquale prenait la tête de la course devant Kessel et Sbirrazzuoli, suite à l’abandon de Marchetti.
Avec le changement de pilotes on assistait aussi aux premiers coups de théâtre, avec Pavoni, qui se retrouva en tête de la course après avoir remplacé Postiglione, devant Roda, qui venait de remplacer Roda. Mais le pilote du Team Autorlando, ne parvint pas a maintenir sa position, à cause de ses pneus qui n’étaient pas en température, et fut donc dépasser par Perazzini, Agua, et Giammaria.
Dans la catégorie GT3 ,on assistait aussi à des changement suite au stop and go de Sangiuolo pour un départ des stands anticipé, qui permit à Earl, qui vient de remplacer Kessel, de prendre la tête de la course.
Au drapeau à damiers, Aguas, remportait la course devant Pavoni et Roda. En quatrième position, on retrouvait Giammaria, qui devançait Caffi, Busnelli, Palma, Mugelli Lietz e Tenchini.
Dans la catégorie GT3, la victoire est revenue à Earl, suivi de Sangiuolo. Mais cette catégorie GT3 a vécu un drame, suite à l’infarctus de Marzio Romano, qui est actuellement à l’hôpital de Valence, en mort cérébrale, à cause d’une non oxygénation du cerveau pendant plus d’une demi heure.
Classement course 1:
1. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) 50’50.031;
2. Postiglione-Pavoni (Ferrari F 430) à10.6;
3. Roda-Pilet (Porsche 997) à 13.4;
4. Frassineti-Giammaria (Ferrari F 430) à 14.9;
5. Moncini-Caffi (Ferrari F 430) à 15.7;
6. Lancieri-Busnelli (Ferrari F 430) à 19.6;
7. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) à 21.8;
8. Balzan-Mugelli (Ferrari F 430) à 26.0;
9. Cruz-Lietz (Porsche 997) à 51.7;
10. Plati-Tenchini (Ferrari F 430) à 1.00.0.
Course 2: C’est une nouvelle fois une Ferrari qui remporte la course 2 à Valence. Après la victoire de Aguas-Tavano, en course 1, les « Rouges » ont recommençait grâce à la victoire de Busnelli-Lancieri (Playteam Sarafree), qui devancaient Moncini-Caffi (Ferrari F 430-Villorba Corse) et Cruz Martins-Lietz (Porsche 997-Autorlando).
Dans la catégorie GT3, la victoire revient à Piccini-Grassotto (Lamborghini Gallardo Mik Corse) devant De Pasquale-Sangiuolo (Dodge Viper-Scuderia La Torre) et à l’autre Lamborghini Garofano-Caccia.
Au classement général GT2 Cruz Martin compte 63 points et est en tête, avec le même nombre de points que Caffi et Moncini, alors que grâce à leur victoire en course 2 Busnelli et Lancieri se placent en 3ème position à 3 points des leaders.
En tête de la catégorie GT3 on retrouve Sbirrazzuoli-Romano (60 points) qui n’ont cependant pas couru en course 2 suite au drame survenu le samedi.
Classement Course 2:
1. Lancieri-Busnelli (Ferrari F 430) 50’49.850;
2. Moncini-Caffi (Ferrari F 430) à 5.8;
3. Cruz Martins-Lietz (Porsche 997) à 6.2;
4. Livio-Gattuso (Ferrari F 430) à 14.3;
5. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) à 17.5;
6. Cioci-Perazzini (Ferrari F 430) à 21.4;
7. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) à 27.7;
8. Roda-Pilet (Porsche 997) à 31.9;
9. Postiglione-Pavoni (Ferrari F 430) à 37.7;
10. Kemenater- Tedoldi (Ferrari F 430) à 1.18.2
Classement championnat GT3: 1. Romano et Sbirrazzuoli 60; 3. Sangiuolo et De Pasquale 59; 5. Perlini et Ardigò 51
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Magione
 Course 1 : Le premier succès de la Corvette dans la GT tricolore a été un véritable chef-d'œuvre des deux pilotes de l'équipe Crinelli. Au début de la course, Piccini dominait devant Romagnoli, Armetta et Kessel. Au cinquième tour Piccini détruit une suspension et est forcé à abandonner, alors que Kessel s'installe en seconde position en dépassant Armetta, derrière Romagnoli.
Entre les deux pilotes, on assistait à un superbe duel, ainsi qu'entre Armetta et Zonca, avec le pilote de Bergame qui au 9ème tour se portait en 3ème position, en anticipant le dépassement de Kessel sur Romagnoli. Une fois le pilote suisse aux commandes de la course, il en profita pour prendre tout de suite une marge d’avance sur ses poursuivants. Le duel pour la 3ème place faisait rage entre Zonca, Armetta et Sbirrazzuoli. La course était de plus en plus disputée avec Armetta qui tentait de récupérer la 2ème position à Romagnoli, tandis que Sbirrazzuoli perdait la quatrième place au profit de De Lorenzi suite à un problème de boite de vitesse.
La fenêtre de ravitaillement était maintenant ouverte et les pilotes s’y engouffraient, les uns après les autres. Marchetti remplaçait Romagnoli, et Geri, qui a pris la relève d’Armetta. Mais après le changement de pilote, Cerrai se mettait en valeur, et se positionnait en deuxième position derrière Marchetti. Il devançait donc Earle, Romano, Geri et Borghi. La remontée, toutefois, n'était pas terminée pour le pilote de l'équipe Crinelli, étant donné que la Corvette se portera aux commandes de la course, suite au drive through infligé à la Viper de tête. Dans les derniers tours, Earle impressionnait en dépassant tout d’abord Marchetti, puis Borghi, pour se placer en 2ème position. Ce dernier a dû céder la troisième place à Geri, alors que Marchetti dépasse Romano, contraint d’abandonner pour la rupture de la boite de vitesse.
Borghi fera un tête à queue en fin de course, ce qui permettra à Passuti de s’emparer de la victoire, et de la 3ème position absolue.
Cerrai, au volant de sa Corvette, remportait donc la course devant Earle, Passuti, et Marchetti.
Classement Course 1:
1. Zonca-Cerrai (Corvette Z06 GT3) 49’56.954
2. Kessel-Earle (Ferrari F430 GT3) à 2.520
3. Antonelli-Passuti (Porsche 997 GTCup) à 11.640
4. Romagnoli-Marchetti (Dodge Viper GT3) à 12.168
5. Armetta-Geri (Lamborghini Gallardo GT3) à 22.810
6. De Lorenzi-Borghi (Porsche 997GTCup) à 37.403
7. Cirò-Necchi (Ferrari F 430 GTCup) à 1’03.302
8. Sala-Sada (Porsche 997 GTCup) à 1’08.476
9. Greco-Gatta (Porsche 997 GTCup) à 1 tour
10. Rizzo-De Bellis (Porsche 997 GTCup) à 1 tour
Course 2 : La course commençait très fort, en effet dès les premiers mètres, Cerrai devait abandonner le commandement au profit Marchetti. Mais la course fut neutralisée dès le troisième tour par l'entrée de la voiture de sécurité après l'incident d’Earle. Le nouveau départ sera marqué par un nouveau coup de théâtre suite au retrait de Cerrai dû à une rupture de transmission. Grassotto prend donc la 2ème place devant Passuti, Perlini, Geri et Bianco. Peu de temps après, c’est au tour de Grassotto d’abandonner pour rupture moteur, ce qui provoque une nouvelle fois l’entrée du Safety car.
La course reprendra au 13ème tour, en liaison avec les changements de pilotes, qui verront Romagnoli prendre la tête devant Armetta, Ardigò, De Lorenzi et Sbirrazzuoli. Le monégasque prendra la troisième place suite à deux beaux dépassements sur De Lorenzi et Ardigo.
Au 29ème tour, Armetta s’emparait de la tête de la course en dépassant Romagnoli, tandis que Cirò obtenait la cinquième position avec sa Ferrari 430. Au 31ème tour, nouveau coup de théâtre suite à l’abandon de Romagnoli. Le pilote de la Scuderia La Torre, a abimé la roue avant droite de sa Viper, suite à un contact avec un retardataire. Sbirrazzuoli prendra donc la 2ème place, derrière Armetta qui remporta la course, tandis que De Lorenzi, prendra la 3ème place absolue et la première de sa catégorie devant Meneghello, Cirò, Bellini, Ferrari et Antonelli.
Classement Course 2:
1. Armetta-Geri (Lamborghini Gallardo GT3) 50’01.193
2. Sbirrazzuoli-Romano (Lamborghini Gallardo GT3) à 11.554
3. De Lorenzi-Borghi (Porsche 997 GTCup) à 25.335
4.Meneghello-Bianco (Dodge Viper GT3) à 26.945
5.Cirò-Necchi (Ferrari F 430 GTCup) à 30.027
6. Bellini-DeNora (Porsche 997 GTCup) à 52.823
7. Ferrari-Cerruti (Ferrari F 430 GTCup) à 54.056
8. Antonelli-Passuti (Porsche 997 GTCup) à 59.176
9. Pozzi-Cappelletti (Porsche 997 GTCup) à 1’02.189
10. Greco-Gatta (Porsche 997 GTCup) à 1’03.201
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Mugello Courses
 Porsche et Ferrari se divisent les victoires lors du 2ème meeting du championnat Sara GT Italiano sur le circuit du Mugello. En course 1, la victoire revient a Busnelli-Lancieri, au volant de la Ferrari F430 du Team SaraFree devant Postiglione –Plati et Mugelli-Balzan. En course 2 la Porsche de Cruz-Henzler remportera une victoire méritée devant les Ferrari de Caffi-Moncini et Tavano-Aguas.
Dans la catégorie GT3 doublé pour l’équipage Piccini-Grassotto devant Sbirrazzuoli-Romano.
Course 1 : Dès le départ Postiglione se porte en tête de la course devant Busnelli, Frassineti, Balzan, Tenchini, et Moncini, alors que dans le milieu de peloton un contact entre Campanello et Palma causera leur abandon. Dans sa tentative de récupérer rapidement des positions, Cruz Martins tapera les barrières avant de repartir.
En tête de la course Postiglione prenait de l’avance sur Busnelli, alors que Balzan reprenait la troisième place à Tenchini avant de se faire dépasser aussi par Frassineti et Moncini.
En GT3 Piccini devançait Sbirrazzuoli. Après le changement de pilote Plati était en tête de la course avoir remplacé Postiglione devant Lancieri, Mugelli, Aguas, Caffi et Pavoni.
Au 19ème tour Lancieri dépassera Plati à la San Donato. Mugelli était toujours en troisième position devant Aguas et Caffi, alors que Henzler faisait son retour du fond du classement après avoir remplacé Cruz Martins, pour se placer en 9ème position à la fin du 18ème tour.
Au drapeau à damiers Lancieri remportera la course devant Plati et Mugelli. Caffi terminera la course en quatrième position avant e se voir infligé une pénalité de 25 secondes par les commissaires à cause d’un dépassement sous drapeau jaune suite au contact avec Aguas. La troisième marche du podium reviendra donc a Cioci qui termine la course devant Pavoni, Linos, Giammaria et Tedoldi.
En GT3 victoire pour l’équipage Piccini-Grassotto devant Sbirrazzuoli-Romano et Bianco-Romagnoli.
Classement course 1:
1. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) 50’23.457
2. Plati-Postiglione (Ferrari F 430) à 1.484
3. Mugelli-Balzan (Ferrari F 430) à 3.150
4. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) à 15.043
5. Pavoni-Tenchini (Ferrari F 430) à 28.484
6. Mediani-“Linos” (Ferrari F 430) à 29.023
7. Cruz Martins-Henzler (Porsche 997) à 29.807
8. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) à 37.940
9. Giammaria-Frassineti (Ferrari F 430) à 49.963
10. Kemenater-Tedoldi (Ferrari F 430) à 55.945
Course 2 : Le début de la course était à sens unique, en faveur d’ Henzler qui partait de la pole position. En effet l’Allemand prenait tout de suite le large sur Giammaria, Mediani, Lancieri, Gattuso, et Aguas. Au cinquième tour le pilote du Team Autorlando possédait plus de 8 secondes d’avance sur le pilote romain, qui devait contenir les attaques de Mediani. Aguas, après avoir dépasser Gattuso, en fera de même avec Lancieri.
Dans la catégorie GT3 Grassotto devançait Earl, alors que Sbirrazzuoli avait des problèmes avec le comportement de sa Lamborghini Gallardo et ne pouvait faire mieux que 5ème.
L’avance de Henzler augmentait tour après tour sur Giammaria, pour arriver à plus de 16 secondes avant le changement de pilote. Pendant ce temps là Gattuso perdait quelques positions, alors que Cioci remontait en septième position, et qu’Aguas dépassait Mediani juste avant le changement de pilote. Au retour en piste de tous les pilotes après leur arrêt obligatoire, Cruz ayant remplacé Henzler, confirme son avance sur Frassineti qui venait de remplacer Giammaria. En troisième position on retrouvait Linos, devant Perazzini, Tavano, Moncini et Cerrai.
Dans la catégorie GT3, Grassotto était toujours en tête devant De Pasquale, alors que Sbirrazzuoli en cinquième position, avait toujours du mal à garder sa voiture sur la piste.
Cruz, avait du mal à tenir le rythme en tête de la course, et perdait des secondes précieuses tour après tour. Dans le dernier tour de course Moncini dépassera Tavano, et se portera en 2ème position. Au drapeau à damiers Cruz remporta sa première victoire dans le championnat italien GT devant Moncini et Tavano. Frassineti terminait quatrième devant Balzan, Linos, Perazzini, Tenchini, Busnelli et Postiglione.
Dans la catégorie GT3, la victoire revient à l’équipage Piccini-Grassotto, alors que Sbirrazzuoli terminera à la cinquième position avant d’être pénalisé de trois minutes suite à une erreur du Team lors du Pit stop.
Classement course 2:
1. Cruz Martins-Henzler (Porsche 997) 51’54.801
2. Caffi-Moncini (Ferrari F 430) à 0.605
3. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) à 1.133
4. Giammaria-Frassineti (Ferrari F 430) à 6.134
5. Mugelli- Balzan (Ferrari F 430) à 15.988
6. Mediani-“Linos” (Ferrari F 430) à 20.880
7. Perazzini-Cioci (Ferrari F 430) à 21.692
8. Pavoni-Tenchini (Ferrari F 430) à 22.388
9. Busnelli-Lancieri (Ferrari F 430) à 29.974
10. Plati-Postiglione (Ferrari F 430) à 30.480
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SARA GT Italiano, Monza: Courses
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 Course 1 : Victoire pour Mugelli – Balzan
Mugelli et Balzan au volant de la Ferrari F 430, remportent la première course du championnat SARA GT Italiano2008 qui se disputait à Monza. Les pilotes du Team EdilCris, au terme d’une coure très disputée et riche de coups de théâtres, ont devancés l’équipage, Mediani-
Linos (Ferrari F 430), et Tavano-Aguas (Ferrari F 430)
Dans la catégorie GT3, la victoire est revenue à l’équipage Sbirrazzuoli-Romano (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) après avoir dominé toute la course. En GT Cup, victoire pour l’équipage Cerruti-Ferraris.
Dès les premiers tours de piste de cette nouvelle saison 2008, une superbe lutte se prépare en tête de la course, entre le pole man Mugelli, Busnelli, Cioci et Lance. Mais dès la fin du premier tour Mugelli prendra l’avantage, après la sortie de piste de Busnelli dans le premier tour, devant Cioci, Lance, Postiglione, Giammaria, Aguas et Caffi. Dans la catégorie GT3 Sbirrazzuoli prendra la tête dès le début de la course, alors que Orsero en fera de même en GT Cup.
Au drapeau à damiers, Balzan remportera la course devant Perazzini, qui sera par la suite pénalisé de 3 minutes pour une erreur lors du changement de pilote. La deuxième place revient donc à Mediani, devant Tavano, Cruz, Plati, et Frassinetti.
Dans la catégorie GT3 victoire de l’équipage Sbirrazzuoli-Romano après avoir dominé toute la course. Alors qu’en GT Cup Ferraris-Ceruti remportaient la course.
Classement Course 1:
1. Mugelli-Balzan (Ferrari F 430) 50’25.129
2. Mediani-"Linos" (Ferrari F 430) à 18.962
3. Tavano-Aguas (Ferrari F 430) à 21.396
4. Cruz-Lance (Porsche 997) à 22.233
5. Plati-Postiglione (Ferrari F 430) à 31.161
6. Giammaria-Frassineti (Ferrari F 430) à 46.984
7. Pavoni-Tenchini (Ferrari F 430) à 59.681
8. Cerrai-Palma (Ferrari F 430) à 1’01.039
9. "Vic"-"Gion" (Porsche 997) à 1’0.178
10. Turchetto-La Mazza (Ferrari F 430) à 1’27256
11. Sbirrazzuoli-Romano (Lamborghini Gallardo GT3)
Course 2 : Victoire pour Caffi et Moncini
Domination Ferrari même lors de la deuxième course de Monza. En effet victoire pour l’ex pilote de Formule 1, Alex Caffi avec Moncini au volant de la F 430. Les pilotes du Team Villorba Corse, ont devancé Livio-Gattuso et Mediani-Linos.
Première place pour Sangiuolo-De Pasquale dans la catégorie GT3 au volant de leur Dodge Viper.
Au départ de la course Mediani surprend Balzan et se porte aux commandes de la course. Troisième place pour Moncini devant Perazzini, Tenchini et Tavano, alors que Lancieri faisait tête à queue à l’Ascari avec sa F 430.
Dans la catégorie GT3, Kessel était en tête devant Romano-Sbirrazzuoli, alors que dans la GT Cup, Campanello était aux commandes.
Au 11ème tour, ce fut le débout des changements de pilotes, qui voyaient Caffi prendre la tête de la course en relayant Moncini. Pas de chance, en revanche pour Kessel dans la catégorie GT3 suite à l’explosion d’un pneumatique, et pour Romano-Sbirrazzuoli contraints à l’abandon suite à un problème de boite de vitesse. Ce qui laisse donc le chemin libre à Giraudi.
Sur la ligne d’arrivée, Caffi remportait sa première victoire de la saison devant Gattuso et Livio. Le portugais Aguas tentera le tout pour le tout dans le dernier tour pour obtenir la 2ème place mais commettra une erreur et ne figurera même pas sur le podium. Cinquième place pour Cioci devant Lance, Pavoni, Palma et Busnelli auteur d’une superbe remontée.
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Cédric Sbirrazzuoli signe avec le Team Mik Corse pour le championnat Sara GT 2008
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Le jeune Monégasque, Cédric SBIRRAZZUOLI viens de s’engager avec le Team Mik Corse pour le championnat Sara GT Italiano, au volant de la Lamborghini Gallardo.
En effet il y a maintenant plus d’un mois nous vous annoncions, que le test, c’était bien passé avec le Team et qu’un accord entre les 2 parties serait probablement trouvé.
C’est maintenant officiel, le jeune pilote monégasque de 20 ans participera donc au championnat avec comme coéquipier un pilote d’expérience : Marzio Romano. Ils défendront à eux deux les couleurs du Team Mik Corse, dans la catégorie GT3.
Voici le calendrier du championnat :
5-6 Avril: Monza (MI)
10-11 Mai: Mugello 1 (FI)
7-8 Juin: Magione (PG)
28-29 Juin: Valencia (E)
19-20 Juillet: Mugello 2 (FI)
13-14 Septembre: Misano (RN)
18-19 Octobre: Vallelunga (RM)
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Test Lamborghini avec Mik Corse pour SBIRRAZZUOLI
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Le pilote Monégasque, Cédric SBIRRAZZUOLI, a essayer la Lamborghini Gallardo, du Team Mik Corse sur le circuit de Adria en Italie. Le Team champion d’Italie Sara GT, en catégorie GT3 avec Giaccomo Piccini sur la Lamborghini Gallardo, a décidé d’essayer le jeune Monégasque.
Le test s’est très bien déroulé, aussi bien pour le pilote que pour le Team, et à la fin de la journée, les deux parties étaient très satisfaites du résultat. Très rapidement un autre test sera organisé sur le nouveau circuit de Misano.
Le pilote Monégasque a déclaré après le test : « C’est une super voiture, extrèmement rapide, aussi bien en courbe qu’en ligne droite. J’ai eu un peu de problèmes d’adaptations pour le freinage, mais au final ce fut une superbe expérience. Je voudrais en profiter pour remercier le Team Mik Corse, et Claudio Pisaniello, pour m’avoir permi d’essayer cette voiture»
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| Mugello 1 Course| 06/08/2007 |
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Mugello, Nouvelle victoire de Andrea Boldrini
Course 1 : Au départ, Boldrini profite de sa pole position pour s’emparer de la tête de la course, qu’il gardera jusqu’au drapeau à damiers. Derrière le leader un superbe duel opposera Andrea Sonvico et Stephano Commandini, tout en restant très correct et spectaculaire. Par la suite les deux pilotes seront rejoints par Massimo Fantini, et la situation restera identique jusqu’au huitième tour, quand Commandini accélère le rythme et passe Sonvico, qui sera aussi dépassé par la suite par Fantini. Pendant ce temps Andrea De Lorenzi est auteur d’une splendide remontée de la 10ème position à la 3ème, en effet il passera Sonvico dans les derniers tours. Boldrini remporte donc une nouvelle course devant Commandini et Andrea De Lorenzi. Soulignons tout de même les belles performances de Ceccato chi termine à la 5ème place suivi par Villa. Le jeune Monégasque Cédric Sbirrazzuoli, auteur d’un bon 7ème temps des qualifications, loupera son départ pour descendre en 16ème position au premier virage, mais il réalise une superbe remontée pour prendre quelques points et finir à la 9ème place.
Classemment Course 1:
1. Boldrini (Centro Porsche Padova), 15 tours en 30’02”857
2. Comandini (Centro Porsche Roma) à 3”667
3. Delorenzi (Ebimotors Porsche Haus) à 3”849
4. Sonvico (Centro Porsche Bergamo) à 5”035
5. Ceccato (Ebimotors Porsche Haus) à 5”227
6. Villa (Centro Porsche Varese) à 10”089
7. Fantini (Ebimotors Porsche Haus) à 13”116
8. De Lorenzi (G2 Racing) à 14”783
9. Sbirrazzuoli (AB Motorsport) à 15”162
10. Monforte (Centro Porsche Bergamo) à 19”270
Course 2: Nouvelle victoire pour le matador Andrea Boldrini pour cette dixième course du championnat Porsche Carrera Cup Italia, couronnée par la pole position et le meilleur tour en course. En effet il a conduit la course impeccablement du départ à l’arrivée. Le meilleur des autre fut Gianluca De Lorenzi, le pilote du G2 Racing ayant résolu le problème de la course 1, où il avait eut un problème au boulon de suspension. Il dépasse Sonvico dès le le premier tours à la « San Donato ». Les positions de tête resteront figées jusqu’à l’arrivée avec Boldrini en tête devant De Lorenzi, Sonvico et Commandini. La course fut en revanche animée en ce qui concerne le top ten, pour la cinquième place, nous avons assistés à un beau duel entre Lancelotti et Scelera, qui sera par la suite pénalisé par un stop and go. Sixième place pour Fabio Villa suite à une belle bataille avec le jeune Monégasque, Cédric Sbirrazzuoli. Beaucoup de sorties de piste dans les derniers tours : Passuti, Borghi, Sbirrazzuoli, Monforte et Blieninger qui céda sa place à Ceccato à quelques mètres du l’arrivée.
Classement Course 2:
1. Boldrini (Centro Porsche Padova), 15 tours 30’07”009
2. G. De Lorenzi (G2 Racing) à 4”390
3. Sonvico (Centro Porsche Bergamo) à 6”705
4. Comandini (Centro Porsche Roma) à 12”549
5. Lancelotti (Centro Porsche Brescia) à 14”588
6. Villa (Centro Porsche Varese) à 17”881
7. Gulinelli (Centro Porsche Brescia) à 20”096
8. Moncini (Vieffecorse) à 25”098
9. “Jolly” (Erre Esse Centro Porsche Torino) à 42”192
10. Ceccato (Ebimotors Porsche Haus) à 47”271.
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| Course Magione| 26/06/2007 |
Carrera Cup Andrea Boldrini gagne, Sbirrazzuoli se réveil
Les qualifications ont vus Andrea Boldrini une nouvelle fois en pole position de la Carrera Cup Italia, mais la petite piste de Magione a permis à certains pilotes de se mettre en évidence en utilisant bien les pneus, comme le jeune Monégasque, Cédric Sbirrazzuoli, cinquième temps des qualifications à 2 dixièmes de la pole position de Boldrini.
Course 1 : Le leader du championnat Andrea Boldrini, confirme sa suprématie même à domicile, et en partant de la pole position, il prend dès le départ le commandement de la course sans être inquiété, devant Monti, qui sera auteur d’une splendide remonté après avoir manqué son départ. Une excellente, 3ème place pour Andrea Sonvico, qui confirme son superbe début de saison. Autoritaire, précis et… intelligent, le pilote du Centro Porsche Bergamo a réussi à s’insérer entre Boldrini et Monti, en se mettant derrière le futur vainqueur de la course, jusqu’au 19ème tour. Quatrième et cinquième, le tandem Ebimotors Porsche Haus, Andrea De Lorenzi et Massimiliano Fantini, suite au problème du premier virage de Stefano Commandini, Cédric Sbirrazzuoli, et Gianluca De Lorenzi. Le Monégasque, Cédric Sbirrazzuoli, auteur d’un super départ passe 3ème suite au contact avec Commandini mais fut injustement pénalisé par le directeur de course qui lui infligea un Stop and Go.
Classement Course 1
1. Boldrini (Centro Porsche Padova) 23 tours en 29’41”768
2. Monti (Centro Porsche Bologna) à 1”905
3. Sonvico (Centro Porsche Bergamo) à 4”494
4. A. Delorenzi (Ebimotors Porsche Haus) à 6”158
5. Fantini (Ebimotors Porsche Haus) à 12”047
6. Di Fant (Centro Porsche Padova) à 16”096
7. Passuti (Centro Porsche Bologna) à 24”282
8. Gulinelli (Centro Porsche Brescia) à 29”571
9. Blieninger (Pole Team) à 30”741
10. “Jolly” (Erre Esse Centro Porsche Torino) à 34”767
Course 2 : Boldrini, se proclame patron du championnat, en obtenant encore une victoire lors de la course 2 à Magione. En effet il réalise le doublé pour la deuxième fois consécutive cette saison, ce qui lui permet de prendre le large en tête du championnat. Le pilote du Team Centro Porsche Padova, est parti de la pole position, gardant la tête de la course pendant toute sa durée, en augmentant son avance tour après tour, jusqu’à l’entrée du Safety Car, avant de s’échapper à nouveau, obtenant même le tour le plus rapide en course. Cette fois ci il devance Andrea Sonvico, toujours rapide, il améliore ainsi son meilleur résultat en se plaçant second. Maurizio Monti terminera lui à la 3ème place, devant Stefano Commandini, et Andrea De Lorenzi.
Le jeune Monégasque Cédric Sbirrazzuoli, sera injustement sorti par Cristian Passuti alors qu’il était sixième.
Classement Course 2
1. Boldrini (Centro Porsche Padova) 23 tours en 30’26”645
2. Sonvico (Centro Porsche Bergamo) à 1”791
3. Monti (Centro Porsche Bologna) à 3”307
4. Comandini (Centro Porsche Roma) à 4”343
5. A. Delorenzi (Ebimotors Porsche Haus) à 5”025
6. Ceccato (Ebimotors Porsche Haus) à 6”627
7. Passuti (Centro Porsche Bologna) à 6”937
8. “Jolly” (Erre Esse Centro Porsche Torino) à 7”108
9. Villa (Centro Porsche Varese) à 13”564
10. Fantini (Ebimotors Porsche Haus) à 14”175. |
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